Joint torique pour culasse (par ex. IAME Leopard, X30), 125 x 3,5 mm, NBR (- 30 °C à 100 °C)

Joint torique pour culasse, 125 x 3,5 mm Diamètre intérieur : 125 mm Épaisseur : 3,5 mm Plage de température : - 30 °C à 100 °C  Le NBR (caoutchouc acrylonitrile-butadiène, également appelé caoutchouc nitrile) est un matériau standard pour les joints toriques, avec une multitude d'applications dans une plage de température comprise entre - 30 °C et 100 °C. Noms commerciaux des joints toriques en NBR : par exemple Perbunan*, Nitril Propriétés des joints toriques en NBR : Nos joints toriques en NBR sont constitués d'un caoutchouc synthétique présentant une excellente résistance aux huiles et graisses à base d'huile minérale, aux huiles hydrauliques (H, H-L, H-LP), au silicone (huiles et graisses), aux fluides hydrauliques (HFA, HFB, HFC) ainsi qu'aux hydrocarbures aliphatiques, à l'air et à l'eau. Pour les autres huiles et carburants, nous recommandons de vérifier la résistance du joint torique en NBR par des essais. De bonnes propriétés physiques, telles qu'une résistance élevée à l'abrasion et à la déformation, associées à une bonne résistance à la température, permettent un large champ d'application pour les joints toriques en NBR. La résistance au vieillissement, aux intempéries et à l'ozone des joints toriques en NBR est plutôt faible, mais négligeable pour de nombreuses applications, à condition que le matériau soit entouré d'un fluide (par exemple de l'huile). Les joints toriques en NBR ne résistent pas aux fluides hydrauliques HFD, aux glycols (liquides de frein), aux hydrocarbures aromatiques et chlorés, aux solvants polaires et aux carburants à forte teneur en composés aromatiques. Lors du choix du matériau approprié pour nos joints toriques en NBR, outre le fluide, la pression attendue exercée sur le joint, la plage de température pour l'application du joint, la largeur de l'espace, la qualité de la surface de l'espace de montage du joint ainsi que le type d'application (statique ou dynamique) sont déterminants.