Quel essieu pour quelle piste?

La dureté de l'essieu contrôle le comportement du châssis sur les roues arrière. Essieu tendre (H) = plus de grip à froid et sur pistes à faible adhérence. Essieu moyen (M) = configuration universelle, la plupart des pilotes commencent ici. Essieu dur (S) = plus de grip à chaud et sur pistes gommées. Le diamètre (25/30/40/50 mm) est déterminé par le modèle de châssis.

Quel siège me convient?

La taille du siège suit le poids et la largeur des hanches : Tillett T11 / Righetti / Greyhound existent en tailles S1–S5. Règle : le siège doit soutenir les hanches fermement sans pincer. Un siège trop petit provoque des crampes en relais long ; un trop grand fait perdre le retour du châssis. Idéalement essayez avant l'achat — nous conseillons par téléphone.

Quel volant — rond, méplat ou en D?

Les volants ronds sont le choix classique — bien pour débutants et longs relais. Le méplat offre plus de dégagement pour les grands pilotes. Le D est populaire en shifter KZ (meilleur accès à l'embrayage et au levier). Diamètre typique 320–340 mm ; plus petit = plus direct, plus grand = plus de levier.

À quelle fréquence vérifier le châssis de karting?

Avant chaque week-end de course, inspectez visuellement le cadre — surtout autour des fixations de siège, des fusées avant, du support moteur et des paliers arrière. Les fissures capillaires sont des signaux précoces ; en cas de doute, ressuage. Durée de vie du châssis en conditions de course régulière : 1 à 2 saisons avant perte de rigidité.

Quelle colonne de direction / biellette pour mon châssis?

La colonne et les biellettes sont spécifiques au châssis — OTK, CRG, Birel ART ont chacune leurs dimensions. Au remplacement : même longueur, même matériau (aluminium standard, acier pour KZ shifter). Les biellettes pliées se remplacent toujours, jamais ne se redressent — le matériau a des micro-fissures.

Châssis & Direction

Châssis, essieux & direction — la base de votre kart

Le châssis définit le comportement de votre kart plus que tout autre groupe de pièces. L'essieu, les roulements, les étoiles de roue, la position du siège et la géométrie de direction déterminent la vitesse d'entrée en virage, la réaction sous la pluie et l'adhérence des pneus. Vous trouverez ici toutes les pièces d'usure, de rechange et de réglage pour votre châssis OTK, Tony Kart, Birel ART, CRG ou autre.

Ce que vous trouverez ici

Essieux — diamètres 25 mm, 30 mm, 40 mm et 50 mm, en différents degrés de dureté (H, M, S) pour différents comportements de grip.
Roulements et bagues — pour tous les diamètres d'essieu.
Étoiles de roue — arrière (25/30/40/50 mm) et avant (17/25 mm) en aluminium et magnésium.
Direction — volants, colonnes de direction, biellettes (alu, acier, nylon), supports de volant, leviers de vitesse pour KZ.
Pédales — aluminium et chromées, avec grip et rallonges pour les jeunes pilotes.
Cadre et carrosserie — spoilers avant, pontons latéraux, carénages, plaques de numéro, sièges (Tillett, Righetti, Greyhound, keep-racing).
Fixations — vis, rondelles, colliers, uniballs, rotules — le tout en qualité sport automobile.

Marques en fin de vie — encore disponibles, stock limité

Pour les châssis plus anciens, nous proposons encore des stocks résiduels de pièces Haase et de composants Gold Kart. Ces gammes sont progressivement retirées, jusqu'à épuisement des stocks.