Quelles plaquettes de frein conviennent à mon châssis?

Les plaquettes de karting sont spécifiques au châssis : OTK (Tony Kart, Exprit, Kosmic) utilise les étriers BS5/BS6/BS7, CRG utilise V05/V09/V11, Birel ART et les autres marques ont leurs propres systèmes. Commandez selon le modèle de châssis et la version de l'étrier. En cas de doute, appelez-nous avec l'année du châssis et le marquage de l'étrier.

À quelle fréquence faut-il remplacer les plaquettes de frein en karting?

Les plaquettes doivent être vérifiées avant chaque week-end de course. Les plaquettes arrière durent en général 3 à 6 week-ends selon le pilote, la piste et le composé. Remplacez lorsque le matériau descend sous 3 mm ou que la plaquette est vitrifiée. Les plaquettes avant (uniquement shifter/KZ) durent nettement plus longtemps.

Quelle est la différence entre les composés Race et Standard?

Le composé Race a un coefficient de friction plus élevé à température de fonctionnement mais nécessite des tours de chauffe. Le composé Standard mord immédiatement à froid — meilleur choix pour les courses sprint, les karts de location et les pilotes qui ne font pas de tours de chauffe. Le composé Race ne vaut la peine que si vous enchaînez plusieurs tours chauds.

Frein avant oui ou non?

Pour les catégories KF et OK, le frein avant est interdit. Pour les karts shifter KZ, il fait partie de l'équipement standard. Pour les karts de location et loisir, le frein avant est optionnel mais recommandé pour la conduite sur mouillé. Le règlement de votre série de course décide.

Comment purger correctement le circuit de frein karting?

Purgez avec l'étrier monté, le maître-cylindre au point haut. Utilisez uniquement du liquide DOT 4 neuf (ne jamais mélanger avec du DOT 5 silicone). Ouvrez le purgeur, pompez lentement la pédale, refermez, relâchez — répétez jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles. Changez le liquide de frein tous les 12 mois.

Freins

Freins pour karting — freiner vite, freiner en sécurité

Le frein est le composant de sécurité essentiel d'un kart. À des vitesses de course supérieures à 100 km/h, il doit ralentir immédiatement, de manière fiable, sans se bloquer, sans fading et sans épuiser le pilote. Vous trouverez ici tous les composants du système de freinage complet : maîtres-cylindres, étriers, disques, plaquettes et systèmes complets de OTK/Exprit, Tony Kart, Birel ART, VEN 05, Gillard et d'autres fabricants.

Ce que vous trouverez ici

Maîtres-cylindres — Race, Tripmatic et frein à main, avec kits de réparation.
Étriers de frein — étriers arrière à 2 ou 4 pistons, mécaniques ou avec levier de frein à main. Kits de réparation pour tous les étriers OTK et CRG courants.
Disques de frein — avant et arrière, percés ou rainurés, diamètres courants 180 mm, 200 mm et 210 mm.
Plaquettes de frein — avant et arrière, en compound standard et race (FERODO, Righetti, keep-racing).
Accessoires — durites, câbles, répartiteurs de freinage, supports, pièces individuelles et tringles.

Conseils de keep-racing

Vous ne savez pas quelles plaquettes conviennent à votre châssis ? Appelez-nous au +49 2473 9370480 ou utilisez notre recherche de pièces — nous livrons la bonne combinaison de nombre de pistons, diamètre de disque et matériau de plaquette pour votre configuration.